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从去年2月，美团打车试点南京网约车市场，到今年年初与滴滴在上海激烈的补贴大战，再到后来的首汽、易到、携程、高德陆续跟进，纷纷推出各自的网约车出行服务，并出台各种优惠的补贴政策。在滴滴收购Uber（中国）后，网约车的江湖一时间又变得风气云涌，热闹非凡。

台上唱戏，台下围观。如今台面上的角儿们献上的种种戏码与当年的烧钱争市场的情况简直是如出一辙。如果把早期的野蛮生长比作是网约车的一战，那么如今各路诸侯相会的局面则可谓之二战了。

只不过，一战成就了滴滴，二战围剿了滴滴。

从0到1，一战成就滴滴

2012年的世界是怎样的？

对于习惯了如今互联网发展带来的便捷的人们来说，2012年似乎是一个遥远的、效率低下到难以忍受的年代。在那个年代里，支付宝才刚刚获得央行颁发的国内第一张《支付业务许可证》；微信才刚刚上线相册分享到朋友圈的功能，两年之后才上线支付功能；至于打车，快车、专车、顺风车是不存在，能打的只有出租车，姿势只能是路边招手。

招手对于普通人来说只是一个姿势，但对于嗅觉敏锐的人来说，那是一个商机。程维、陈伟星、王炜建等人属于后者，他们想换个姿势。于是，嘀嘀、快的、摇摇招车等几十上百个网约车平台应运而生。

2012年9月嘀嘀打车上线，在嘀嘀打车北京地图上，总共亮起16盏灯。整个北京，6万多辆出租车，只有16个司机在使用嘀嘀。上线半个月后，一名的哥直接冲进办公室，把手机摔在程维桌上，“怎么办吧，一天用了我10兆流量”。对出租车司机，在不但接不到活，还要一个月花几十块流量费的情况下，程维的做法显然是惹恼了的哥。甚至还有的哥报警，说程维就是个骗流量的。

程维寻找突围的缝隙，他每天给员工发300块钱，让他们用嘀嘀打车叫车，绕北京二环、三环、四环跑，打完一辆再叫一辆，“员工坐车都快坐吐了”。随后，程维恳求北京西客站，花了3000元租了一小段过道。每当有出租车驶过过道，嘀嘀员工就冲上去，敲开玻璃塞传单，推荐司机安装打车软件。北京的冬天，穿堂风足以把皮肤吹裂，程维他们刀口舔血，用最原始的方式进行早期市场推广。后来的程维将这段经历称为在“血海狼窝”里求生存。

于此同时，摇摇招车已获红杉资本300多万美元融资，为了争夺市场，甚至给北京5000个司机买了智能手机，在FM103.9北京交通广播进行24小时全天候广告轰炸，每隔1小时播一次。在首都机场出租车等车的蓄车池打出“一个月多赚1000块”的广告，给师傅们安装软件。

另外，远在杭州的陈伟星创办的快的打车因为项目得不到技术团队的支持，团队成员一度缩减到只剩下2人。随后，他找来拥有多年企业管理经验的吕传伟，快的之路才一步步好走起来。

当路一步一个脚印走通之后，网约车的发展也正式进入了快车道。一场腥风血雨的兼并、收购、淘汰、出局此起彼伏在市场争夺战中上演。从2012下半年开始到2014年初，一年左右的时间，巨头资本进场之后，直接开始清场，简单而粗暴：补贴大战。这几乎让没有巨头资本支持的其他所有玩家瞬间出局，只剩下嘀嘀和快的。

在复盘这场争斗时，有人认为这其实也是移动支付市场上腾讯与阿里巴巴的战争，在腾讯与阿里巴巴的支持下，这场移动支付的“启蒙”战争，以线下支付为场景，发挥了重要的作用。

为了鼓励乘客用微信支付，滴滴自己补贴给每个用户5元。在此力度下，仅一周之内，订单就涨了10倍，到第二周订单涨了50倍，订单平台瞬间从10万级别变成500万级别。那段时间就连快的自己的员工都开始改用滴滴。

截至最疯狂的5月底，滴滴、快的共补贴超过24亿元，其中滴滴补贴14亿元，快的补贴超过10亿元，两者共占总体累计用户市场份额98%以上，滴滴打车领先快的打车约38%的市场份额。

2014年12月，滴滴打车获得Temasek淡马锡、DST以及腾讯主导7亿美金D轮融资；20天后，快的也宣布获得了由软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金的6亿美元C轮融资。

有了新一轮的支持，双方的补贴竞争更加激烈。无论是对出租车打车的加价补贴，还是专车业务的鼓励补贴，双方的竞争又到了白热化的境地。然而，新的价格大战还未持续多久，迫于资本方的压力，2015年情人节当天，滴滴快的宣布合并。

“我以为滴滴和快的竞争就是总决赛，合并后可以好好建设家园了，没想到只是亚洲小组赛。”程维在夏季达沃斯发言。就在滴滴和快的疯狂对决的这一年，国际打车软件优步“趁乱”也进入了国内市场。

2015年3月人民优步降价30%，订单量呈几何数上涨，在2015年的整个上半年Uber中国烧掉了近15亿美金。被誉为“斗士”的特拉维斯·卡拉尼克甚至一半以上的时间都待在中国，并直接提出要入股滴滴40%的要求。

从血海里杀出来的滴滴显然不愿接受近乎于卖身的股权交换。于是，滴滴带着长枪短炮迅速进入新的战争。根据第三方机构道琼斯风投资源的统计数据显示，在当时，优步中国估值82亿美元，累计融资12亿美元；滴滴估值280亿美元，累计融资85亿美元——在双方充实的资本弹药下，有评论甚至将两者的“烧钱大战”比喻为“核战争”。

价格战以异常激烈的方式进行，盈利成了放置于任务栏里的最后一件事。在2015年10月，滴滴快车将价格从1.5元降到0.99元，人民优步每公里1.8元的单价坚持半年之久，直至2016年3月，滴滴开展起半价优惠，逼迫优步必须降价。

2016年春节前，在杭州，滴滴仅一周就要烧掉一个亿。年后，滴滴资金一度吃紧，优步又猛烧一周。根据媒体的报道，仅在2015年，两者的亏损之和就已经超过200亿元。

在前线如此持续烧钱的同时，也烧光了背后的各路资本们的耐心。2016年5月，滴滴、Uber共同的投资方苹果再次注资10亿美元给滴滴，而这举措也被一些分析师认为，Uber在中国的前景已不容乐观。之后不久，滴滴宣布将收购Uber在中国的品牌、业务、数据等全部资产并在中国运营。滴滴将向优步投资10亿美元，Uber将取得新公司20%的股权，合并之后的新公司估值将高达350亿美元。

2016年8月1日，美媒报道，中国的网约车大战终于落幕。

从低维到高维，二战围剿滴滴

“尔要战，便战。”

当人们以为网约车市场在经历了一场血雨腥风的行业混战后，头号玩家滴滴会戴着胜利的王冠一路追逐自己的星辰大海时，意外出现了，网约车的二次战争也随即打响。不过，与一战时低维的草莽混战不一样，二战中的玩家大多都是资金雄厚的高维玩家，他们想做的是围剿滴滴，为未来的出行市场占得先机。

2017年2月，美团点评在南京试点进入网约车市场。随后，2018年1月前后，美团正式宣布进入打车领域，更是对外宣布“南京地区的日订单量突破10万单”、“进入上海三天占领1/3市场份额”。再然后，就是易到、携程、高德陆续跟进，纷纷推出各自的网约车出行服务。这是一场由BAT、小巨头、创业公司、传统车厂、央企、地方政府、中央政府参与的出行大战。

根据公开报道，美团打车宣布将进驻北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门这7个新的城市，只要报名用户数量达到20万人，美团打车服务就会在该城市开通。而据此前滴滴相关人士对《财经》透露，这7座城市是滴滴目前营收最高的城市。

按照美团公布的方案，针对乘客端：每个城市报名的乘客，都可以领取3张与当地出租车起步价（8——13元）等值的优惠券，因此粗略统计，美团在7城市招募乘客端启动补贴就在4620万左右；针对司机端：司机成功注册成为美团打车平台车主后，可限量领取开城后三个月的“零抽成”福利，并推出每天600元保底收入等形式，以此吸引司机们注册，成为美团打车的司机。

屋漏偏逢连夜雨，除了美团之外，虎视眈眈者还有携程、高德以及卷土重来的易到。

早在2014年，携程专车就已经启动，起初是作为平台方运营，依托于携程的机票、酒店订单，接入市场是的专车服务运营商，提供给有需求的携程用户，后来慢慢接入了自营业务。随后的4月3日，携程宣布拿到了天津市的网约车牌照，从专车和共享汽车两个细分领域上布局基于旅行场景下的出行服务。

另外，3月27日，作为重要入口的地图导航商，手握7亿用户的高德地图宣布推出顺风车业务，成都、武汉两地率先上线，同时开启北京、上海、广州、深圳、杭州等城市的车主招募，之后将逐步扩展到全国更多城市。除此之外，高德还宣布了一个更震撼的消息：0抽成。其官方数据显示，高德平均每天为用户提供3.4亿次的出行路线规划。仅以北京五环范围内为例，就有16.4%的出行需求高度重合。

同时，4月5日，易到在车主端APP正式开启“0佣金+阶梯返利”计划报名通道，推出为车主专项定制的“易享车主卡”。该计划首期在北京、上海、深圳、成都等全国47个城市实施，目前报名车主已达34万人，其中北京、太原、烟台3地报名满额，正式启动免佣金计划；武汉、成都、南京即将报满。

讨伐者的号角此起彼伏，这一切对于滴滴无疑是一个个重磅炸弹。

要知道滴滴现在所占据的每一分的市场都是当年花真金白银换回来。不过，成也补贴，败也补贴，花重金砸出来的出行市场份额是如此的脆弱，司机和用户忠诚度在补贴面前溃不成军，纷纷倒戈涌向补贴更大的平台，而一旦在顺风车、旅游出行、生活服务等重要场景被高德、携程、美团等占据，对于滴滴的打击将会是伤筋动骨的。

于是，原本准备在刚结束完一场大战后养精蓄锐的滴滴如今只能重上战场，迎战诸侯。

在网约车市场，车辆和司机是平台的基础，能提供这些的租赁公司就是平台最有力的支持者。想成为滴滴的竞争对手，立竿见影的办法就是抢走与滴滴合作的租赁公司。为了防患这点，滴滴走了一条新路。

滴滴通过担任代理原始权益人，协调租赁公司，以租赁公司向司机出租车辆所产生的租赁债权作为基础资产，统一向资本市场进行证券化融资。3月19 日，上海证券交易所批准了滴滴发行100亿元新型供应链金融资产支持证券（ABS），首期拟发行规模3亿元。租赁公司拿到这笔钱，就能购置新车，或进行其它方向的业务扩张。租赁公司收了滴滴的钱，自然就难以被其他平台撬动。

与此同时，滴滴还针对司机和乘客推出了一系列措施——比如时段翻倍奖、“飞鹰计划”和“雏鹰计划”——与美团的策略相似，通过司机在某个时间段内完成一定单量来获取奖。同时，滴滴重启了补贴策略，设置了“司机每天上线超过 10 小时并签订一年合约，每天可获得 500 元”的保底补贴。

另外，深谙补贴之道走不长久的滴滴也正在想方设法建立自己真正的护城河。据滴滴CTO张博称，他们目前解决供给问题的方式有两种：第一，建设“运力开放平台”，撮合具备驾驶能力但没有车、有车但没有时间提供服务这两类人群的交易；第二，大力做拼车，把运力单位降到座位，目标是2018年让拼车的单量达到快车单量的60％~70％。

除了正面市场的交战，滴滴的变化还包括在2017年底，滴滴在内部成立了R-Lab（R意为Rebuild）和HM（意为黑马）两个一级部门，意图探索边界、孵化新业务，前者在北京，后者在杭州。据相关媒体的报道，滴滴孵化的分时租赁业务，是与长安、比亚迪等车厂合作，由其合作的租赁公司以融资租赁的方式向车厂采购车辆。

显然，二战的网约车市场并不是单纯的市场竞争，而是一场更高维的出行场景争夺战争。

从传统燃油车到新能源汽车，从人工驾驶到无人驾驶，从滴滴的正面和私下的布局来看，滴滴应该是看到了未来的整个汽车产业链条都有被打破重塑的可能。按照这种趋势，人们的观念也会从“拥有车”转变到“使用车”，整个出行网络也可能被大的出行平台所掌握甚至垄断。

然而，看到这种趋势的不止滴滴，台面上与滴滴打的火热的美团、携程、高德等，实则也是盯着汽车行业变革中间谁会掌握下一代城市出行的话语权。如此大的蛋糕，显然不可能是让滴滴一个独享，这也是滴滴虽然占据着绝大多数的网约车市场份额，仍会有层出不穷的挑战者的最重要原因。

大战已然开始，在围剿与反围剿之后，谁将会赢得未来出行市场的话语权，一切仍未可知。

董明珠称2018年还有一年；分析称从营收角度，格力赢面较大；从市值角度，小米表现更亮眼
3月5日，十三届全国人大一次会议开幕，媒体采访人大代表董明珠（右）。新京报记者 陶冉 摄3月8日，格力电器董事长董明珠接受媒体采访时，回应了格力和小米的10亿赌局。董明珠表示，“他的数字没办法来确认，他不是上市公司，他怎么说也看不到。他如果上市了，或许愿意兑现。上市后不是看市值，是看你的销售，笑死了。”2013年12月，在央视“中国经济年度人物”颁奖典礼上，年度人物奖项获得者雷军表示，5年内如果小米的营业收入击败格力，希望董明珠赔自己1块钱，董明珠在现场强硬回应道：“1块钱不要再提，要赌就赌10个亿。”2018年年底，雷军和董明珠的5年赌约到了兑现的时候。“小米估值已超过格力市值”“2018年不是还有一年吗？”被媒体问到与小米雷军的赌约，董明珠昨日回应称，“他的数字没办法来确认，他不是上市公司，他怎么说也看不到。他如果上市了，或许愿意兑现。上市后不是看市值，是看你的销售，笑死了。”此前雷军在公开信中提到，小米2017年10月提前实现了营收过千亿目标。格力财报显示，公司在2017年前三季度的营业额里面，总收入已经超过了1120亿元。据业内人士预测，格力全年营收有望达到1550亿元。2013年赌约成立的时候，小米的营业额为316亿元，格力的营业额为1200.43亿元。两人的赌约在2018年底到期，小米和格力谁的赢面会更大？产业观察家刘步尘告诉记者，如果从两者的营收金额上来看，格力赢的概率比较大。“格力2017的营收在1500亿左右，2018年底格力营收目标是2000亿。小米今年底，比较难实现2000亿的营收。”如果从市值的角度看，又会是另一个结果。

近日，小米传言已经启动上市，一份由媒体披露的小米Pre-IPO融资项目方案显示，目前小米底层资产估值540亿美元，上市后保守估计市值为1000亿美元。另一版本称小米市值或达2000亿美元。截至3月8日收盘，格力市值为3197.96亿元，按目前汇率，约合504.7亿美元。从两家公司成长性来看，刘步尘认为小米的成长性更好，“格力的问题是过度依赖空调，其他没有培育起来，或者说虽然在培育，但是没有很好地发展起来，小米的情况要好得多。”小米和格力分属不同的领域，小米的空调与格力的手机是两家公司为数不多产生交集的业务。刘步尘表示，“小米空调的表现就相当于格力手机的表现，目前来看都不怎么成功。未来，小米空调想做好没那么容易，格力的手机现在看几乎是失败了。”小米手机坐“过山车”靠生态链回暖5年间，小米和格力都经历了起起伏伏。2013年的小米可以说是如日中天，一年后超越三星，成为中国市场份额第一的手机厂商。2014年年底，小米募得10亿美元，估值达到460亿美元，一度成为全球未上市公司中估值最高的公司。此后，随着其他国产手机品牌的快速崛起，以及手机市场换机红利的褪去，小米手机面临了前所未有的挑战。IDC的数据报告，根据统计，2016年全年，小米出货量下滑幅度最大，从2015年的国内市场份额第一滑到了第五，出货量同比下降36%。就是在小米成为中国手机市场份额第一的那年，公司成立了小米生态链部门，由小米联合创始人兼副总裁刘德领队。该部门负责发掘、投资优秀的硬件产品团队并将其发展为生态链企业。正是这个当时还名不见经传的部门，成为后来小米手机业务低迷期的“关键先生”，为小米此后的手机产品换取了时间窗口。从2017年第二季度开始，小米回暖，出货量明显提升，市场份额重返了世界前五。IDC最新发布的手机季度跟踪报告显示，2017年第四季度，华为出货量同比增长约6.5%，OPPO、vivo都出现了不同程度的下滑，小米位居第四，同比增长57.6%。

雷军在公开信中称，小米2017年10月提前实现了营收过千亿目标。小米对生态链企业的投资正在接近雷军当初定下的100家目标，截至去年6月30日，小米已经投资了89家。今年2月，华米科技成为小米生态链企业中第一个上市的公司，成功登陆纽交所。华米科技以每股ADS（美国存托股份）11美元的定价，首次公开发行1000万股ADS，总融资额超1.1亿美元。华米科技的主要产品包括小米品牌的智能手环及智能秤、自主品牌AMAZFIT米动系列的智能手环及智能手表。老虎证券投研团队认为，华米上市不仅是为小米上市试水打前哨，华米10亿美元估值，以其营收规模可推导出小米1000亿美元的估值。做手机未成功，格力押宝新能源智能制造格力也同样面临主营家电业务天花板显现的问题，董明珠同样选择用多元化的方式来化解。格力早小米4年跨过营收千亿元门槛，下一个千亿会在哪儿？在董明珠的带领下，格力也开启了多元化发展道路，冰箱、小家电，再到格力手机，从目前来看收效并不明显。董明珠曾多次为格力手机“站台”，相关媒体报道，董明珠曾表示“格力手机质量很好，就是有点贵。你们不识货，谁用谁说好。”行业观察家刘步尘称格力手机的打法非常外行，他表示，手机企业所需的完整的销售系统、销售队伍、渠道推广，这些要素格力手机都不具备。到目前为止，格力手机未公布其销量和营收数据。在不少人看来，竞争激烈的智能手机市场上，格力手机难免失败。2016年格力电器曾计划收购银隆，以发展新能源和新能源汽车业务，后遭到中小股东反对而终止。格力电器改而与银隆签订战略合作协议，格力电器向银隆提供智能装备，银隆向格力电器提供新能源电池等，双方的年交易额不超过200亿元。据相关媒体报道，董明珠曾表示，如果只是为了造车、为了下一个一千亿，那格力和银隆的合作就是盲目的。有观点认为，董明珠正在下一盘大棋，格力要“从单纯的家电制造企业”向“新能源行业及装备制造企业”转变，并在新能源领域再造一个格力传奇。

今年1月，格力与美国亚利桑那州凤凰世贸中心销售总部举行了格力光伏多联机工程合作的签约仪式。该合作是目前全美乃至全球最大的光伏空调项目，采用的空调设备超过1200余台。刘步尘告诉记者，除了光伏空调，格力还主要发展智能制造。据了解，格力旗下压缩机生产商全资控股子公司珠海凌达已是全球空压领域产销规模第二大企业。此外，格力精密模具有限公司也在2016年成立，其所涉及的产品领域涵盖家电、汽车、马达铁芯、热交换器、办公器材、电机塑封、3C、光学器件、不锈钢厨具、医疗器械等，营业额不断扩大。从上述布局来看，格力并不甘示弱，如果主业正常增长，并在光伏空调和智能制造领域实现突破，在2018年营收2000亿的目标很有可能实现。 

在三六零2月28日正式完成A股上市动作的同时,小米作为中国互联网尚未上市的最大“独角兽”，绷紧了中国资本市场的神经。3月1日，有关小米最终可能会在A股和H股同时上市的消息不胫而走。消息称，小米拟募集资金或在100亿美元,但小米公司当日并未对此进行回应。对此，IT时代网向小米求证，对方表示：不予置评。此前关于小米上市的猜想，大多集中在将于2018第三季度末登陆港交所，成为香港首批同股不同权的上市公司之一。而现在，不只是香港，内地市场也将迎接这个科技巨头，这无疑会使A股和港股市场同时振奋起来。受上述消息影响，小米概念股今日集体走强，龙头普路通强势封板，共达电声直线冲击涨停，卓翼科技、开润股份纷纷跟涨。这个被众多投行所追逐的“独角兽”市值或超千亿美元。知情人士透露，小米首次公开募股(IPO)预计筹资100亿美元，目前小米底层资产估值540亿美元，上市后保守估计市值为1000亿美元。不过还有一种说法是，雷军给小米定调2000亿美元的目标，曾受到投行的认可。千亿美金估值意味着，一旦成真，小米将成为2014年阿里巴巴赴美上市以来，上市规模最大的科技类公司。
目前，在科技股中，腾讯市值41702.26亿港元(约等于5326.87亿美元)，阿里巴巴市值4672.26亿美元，百度867.02亿美元，京东657.59亿美元。以小米1000亿美元的估值，一旦上市，将超越百度和京东，跃升为仅次于腾讯、阿里的中国第三大科技股。小米IPO引发了全球资本市场的关注，在国内，背后的VC/PE也是期盼已久。IT时代网从IT桔子投融资查阅到，自2010年到2014年，小米一共完成了6轮融资，投资方众多，包括晨兴创投、启明创投、IDG资本、淡马锡、DST、GIC、厚朴投资和云锋基金等数十家VC/PE机构。
根据数据记录显示，小米的上一次融资在3年前。2014年12月，雷军宣布小米完成11亿美元的新一轮融资，当时公司估值仅为450亿美元。仅仅三年的时间，小米估值上涨一倍之多，除了在手机产业上的突飞猛进，还与小米生态链有着密不可分的关系。在业绩上，2017年小米Q3的利润实现4亿美元，小米生态链2017年销售额突破200亿元人民币。近日，据市场研究公司IDC发布数据显示，2017年第四季度，小米手机全球出货量达到2810万台，同比猛增96.9%，在全球市场份额达到7.0%，超越OPPO排名全球第四，仅次于苹果、三星和华为。
雷军此前发布的公开信也提到，2017年10月提前实现了年初提出的营收过千亿目标，跨过千亿门槛，小米仅仅用了7年时间。同时雷军还定下了一个新的目标，10个季度内，重回国内市场第一。

不仅如此，IT时代网在天眼查中获悉，雷军在小米集团旗下的小米科技公司持股77.8%，黎万强则占股10.12%。
持股比例如此之高，这也许会使得定下小目标的雷军，在小米上市后，有可能赶超“二马”，成为中国新首富。 

　　中国消费者协会2月7日发布的《2017年“双11”网络购物价格、质量、售后服务调查体验报告》显示，“海淘”商品涉嫌仿冒较多。

　　该报告发布的次日，网易考拉海购就发布声明称，中消协指称网易考拉海购问题商品(雅诗兰黛ANR眼部精华霜小棕瓶 15ml)为海外正品商品。该商品采购来源链路清晰可靠，为海外正常在售的正品商品。

　　2月9日，聚美优品也发布声明称，中消协2月7日报告中提及的聚美优品所售“雅诗兰黛特润修护肌透精华露50ml装”采购自海外正规免税店，是海外专柜正品，并称公司将提供相关商品的全部正品凭证。

　　2月10日，聚美优品再发声明称，获取了中消协2月7日报告中提及聚美优品所售“雅诗兰黛特润修护肌透精华露 50ml装”的批次号等相关信息，并据此进行了专业的产品自检和细致的供应链审查。结果表明，聚美优品极速免税店所售雅诗兰黛产品采购自海外正规渠道，有着清晰可靠的供应链条，是正品商品。聚美优品已将上述正品凭证以书面形式提交中消协。

　　中消协委托机构鉴定显示企业所售商品涉嫌仿冒，但两家企业却言之凿凿说是海外正品，那么消费者到底该相信谁？“海淘”商品的质量情况到底如何？《工人日报》就此进行了调查。

　　“海淘”商品涉嫌仿冒问题突出

　　去年8月，中国电子商务研究中心发布的《2017年(上)中国电子商务用户体验与投诉监测报告》显示，2017年上半年，中国电子商务投诉与维权公共服务平台接到的用户关于跨境进口电商投诉占整体投诉量的13.34%，其中疑似售假问题较为严峻。

　　而从中消协此次调查情况来看，即使将上述两家企业声明的商品排除在外，53个样品中还有14个样品涉嫌仿冒，涉嫌仿冒比例约为三成，这个比例也是相当高的。

　　“海淘”假货问题为何如此频发？中国电子商务研究中心主任曹磊指出，“海淘”商品不同于国内生产和销售的商品，其货品来源比较广，一般涉及多个国家、多个产地、多个渠道，货源的复杂必然带来风险的增加。再加上传统“海淘”模式要经过海外购物网站、转运公司、仓库、快递公司等多个环节，环节的复杂也会带来风险的加大。

　　据中国电子商务研究中心网络零售部助理分析师余思敏介绍，在跨境电商领域，跨境商品的假货问题存在三种现象，具体为：一是假物流卖假货。很多跨境网购买到的假货问题出在国内。部分商品未经正规渠道生产，在没有获得品牌方授权的情况下，通过一些黑工厂、小作坊生产，之后贴上伪造的商标，并在网上标榜正品出售，而后通过虚假物流的方式，显示从国外发货；二是真物流卖假货；三是假物流卖真货。假物流卖真货即常说的走私。在跨境进口领域的走私一般是指在进出口过程中，不缴或少缴应该缴纳的关税等进口税金。

　　国内专柜正品与海外正品有差异

　　那么，同样的商品为何中消协委托的鉴定机构鉴定的结果是涉嫌仿冒，而企业却声称是海外正品呢？

　　对此，曹磊对记者表示，包括大牌化妆品、奢侈品在内的一些品类，其国内外的品牌授权体系差异比较大。有些品牌对于国内外不同渠道的串货现象比较介意，认为这有害于其品牌调性和各个地区的价格平衡。因此，可能存在部分品牌的国内代理商和渠道，不认可“海淘”进来的商品为正品的现象。

　　“跨境电商商品的特殊性在于，海外销售版本与国内专柜版本存在差异。进一步讲，就是在国内专柜鉴定为涉嫌仿冒的商品不一定就是非正品，它可能是海外渠道或者海外代理商认可的正品。”曹磊说。

　　还有业内人士告诉记者，国内总代理商与跨境电商之间存在一定的利益冲突，国内总代理商不认可海外正品不难理解。

　　“据我了解，目前国内还没有针对进口化妆品的鉴定标准。对于消费者来讲，最权威有效的方法就是找品牌商标的权益人或授权人鉴定真伪，因此中消协这次调查方法是没问题的，毕竟消费者不可能跑去国外鉴定。” 中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江对记者说，“不管怎样，中消协此次针对‘海淘’商品进行调查监督，都具有积极意义，最起码把问题给呈现出来了。”

　　消费者如何避免“海淘”假货？

　　既然国内专柜正品与海外正品存在一定差异，那么消费者如何鉴定在跨境电商购买的商品是否为正品呢？

　　对此，网易考拉海购公关部有关人员对记者表示，他们对自己自营的产品有信心。同时，网易考拉海购要求入驻商家销售的产品根据供应商或入驻商家的级别要求，提供对应的采购链路凭证、授权凭证以及商标注册证复印件等材料，还有相应行业资质、商品质检等方面的资质。

　　而聚美优品方面则对记者回应称，这应该由政府有关部门来解决。“企业该做的就是控制好渠道，当然我们认为最重要的是服务模式要创新。我们马上要品牌升级，推出专柜购。线下全面接入百货商店，支持线上购物到店取货，还可以闪送到消费者手里。对于‘海淘’不信任的顾客，可以选择更高级别的服务。”

　　曹磊则指出，政府有关部门可以建立平台电商和入驻商家的备案制，所进口产品必须申报，保证产品质量安全的同时，还得保证后续能跟踪到。此外，还可建立统一的跨境进口电商商品追溯机制，开发统一的溯源平台或APP，从而可通过统一的电商供应链追溯机制、通用的编码，实现生产、仓储、配送、销售等整个流程的可追溯，让每一件网购商品有迹可循、有处可查。

　　对于电商平台来说，需要不断提升供应链管理水平和对渠道的把控能力。相对来说，品牌自营会比第三方商家入驻的平台模式更有利于管控货品质量。另外，还需要借助科技的力量，利用科技创新、模式创新来彻底防控假冒伪劣商品，提高消费者信心。

特别声明：本文“劣币”仅指朱啸虎所代表的“投资价值观”。如是你闻——最近共享单车行业的消息都长这样：或者是“ofo订单量锐减”，“拖欠供应商货款25亿”，“账上现金只能维持一个月”，或者是“阿里拟领投10亿美元，ofo股东中只有滴滴反对”，“朱啸虎即将全身而退”……管它们是谣言还是“遥远的预言”，总绕不开一个人：朱啸虎。2017年，共享单车火爆一时，与之相伴的巨大浪费有目共睹。不知待冬去春来，2017年投放的2000多万辆还有多少能够继续“服役”。假如维修成本或“伤亡、失踪”比例过高，或地方政府要求不“自理垃圾”不得投放新车，抑或用户大规模退押金，共享单车都将遭遇重大挫折。本来，共享单车能够走得更稳，触目惊心的浪费也可以避免，但资本充当了不光彩的角色。截至目前，仅摩拜、ofo两家的融资总额就已超过26亿美元。这种情况下，我们有必要审视投资人的价值观。持业者价值观不是私德问题许多人感到价值观“太虚”，甚至反感——“别搞道德绑架！”在私德方面，捐不捐款、是否孝敬、有多爱装……只要不妨碍他人，确乎不应说三道四。正如那位美女教授所言“我自风情万种，与世无争”。但任何人谋生时的行为方式必然与他人的利益相关，持业价值观必然超越私德范畴。比如医生的价值观可以分为两种：第一种是治病救人，让患者以最小的代价、最快的时间解除病痛、恢复健康；第二种是个人收益最大化，先看身份（厅局级干部？院长亲朋？）、然后估算支付能力（公费、自费？外企业？有医保？煤老板？），最后盘算怎么治。反对过问执业者价值观的人去看病，希望遇到哪种医生呢？医患关系紧张的重要原因，是患者对医生的价值观没有信心。再比如食品生产及餐饮行业，提供的都是入口的东西。有一类从业者把消费者当家人，自已做的东西可以拿回家给父母妻儿吃；另一类从业者自己和家人绝不吃自家做的东西。作为消费者，你希望遇到哪类？老话讲“厨师都是孝子”，客人吃得香、饭菜吃光光，他们心里高兴。还有教师、律师、出租车司机……现代社会中，我们每天都和众多陌生人打交道，接受他们的产品或者服务，各个行业都有“好”的价值观是“正能量”的重要源泉。何谓“好”的价值观，应当是资源的最优配置。医生选择最经济、有效的治疗方案，节约了医治成本并让患者尽快恢复劳动能力；而掺杂使假者造出的是垃圾，浪费了资源甚至会危及生命。那么风险投资者的正确价值观是什么？是帮助优秀创业团队获得成功，不要让好项目因资金跟不上而夭折。当年IDG投百度、盛大，软银投阿里都是社会效益、经济效益双丰收的成功案例。红杉中国“投整条跑道”有几分鸡贼，但无伤大雅。一位风险投资家有什么样的价值观，投几个项目就昭然若揭了，所谓“视其所以，观其所由，察其所安，人焉廋哉？”“朱啸虎式”投资价值观：我套现后哪管洪水滔天朱啸虎的价值观在投资ofo中比较彻底地体现了出来。朱啸虎曾对媒体讲述为什么要投ofo：“我们第一天就算得很清楚：一辆自行车两百块钱，在校园里面，每骑一次五毛钱，每天能骑十次，就收了五块钱，两百块钱可能四十天就赚回来了。加上维护成本，以及偷窃啊、损坏啊，可能三个月时间，成本就赚回来了。”“共享单车”在校园这个场景行得通，走出校园呢？ofo在北京投的车赚回来了吗？ofo在全世界哪个城市赚回来了？校园环境封闭，用户素质相对较高，共享单车运营成本极低，丢失、损坏率在可承受范围内。但在城市里，一位上班族把单车从地铁站口骑到1公里外的公司，共享单车平台最多收入1元钱。有多大概率需要“调度员”把这辆单车收集起来，重新投放到地铁站口？一个时期的调度成本摊到每次骑行是多少钱？如果高于平均客单价，这个游戏根本玩不下去。以朱啸虎的高智商，会想不到这一层？为宣传他的项目，朱啸虎口不择言：“我们投资人，能投的企业是一年之内能赚回来的企业，我们最希望是六个月能赚回来的。两年才能赚回来的，这个商业模式就是庞氏骗局。”原来发电厂、矿山、码头、公路、铁路……都是庞氏骗局？！特斯拉、亚马逊哪个是“六个月能赚回来”的？滴滴都几年了，赚回来了吗？从朱啸虎的角度是赚回来了，据传他已经从ofo套现退出。“我套现后哪管洪水滔天”这就是“朱啸虎式价值观”。“共享单车”应该怎么投？共享单车不是不应该投，而是不应以大量浪费资源的方式投。应当先给ofo、摩拜一笔钱，让它们分别在北京、上海（一南一北两座一线城市）各自摸索一两年，把运营数据、用户习惯摸清楚，确定模式可行再加大投入走向全国。如今的局面是北京、上海没整明白就推向全国，中国没整明白就走向世界。比如西雅图坡路特别多，坡度不输地库，而且年降雨时间超过300天。在这地方投几辆ofo是几个意思？算是又进入一座城市呗？从优化配置、节约资源的角度，投资者对共享单车的投入应当比现在慎重得多。共享单车发展肯定会慢一点，但走得稳，浪费资源少。近两年，中国在共享单车领域的投资不下30亿美元。粗略估计已浪费掉三分之一，即10亿美元。10亿美元是什么概念？波音747宽体客机的研发成本就是10亿美元，该机型已在全球航空领域称霸47年。我们的10亿美元已变成一堆堆破铜烂铁。当然50年前的10亿美元比今天值钱很多，但今天的10亿美元也不是可以随便浪费的。肯定有人会说，机会不等人，你不投或者投得少，别人就把项目抢走了。此话一点不错，原因不就是“朱啸虎”多吗？假如一位高中生因家境困难即将放弃学业，一位好心人资助他直到获得博士学位，十年间投入100万元，这是真正的义举。假如某大款拿1亿砸这位同学，结果可能毁掉一颗“好苗”。该大款不是傻而是坏，他只想博一时轰动。劣币不仅驱逐良币，还会将良币“劣化”。甚至素以“三观正”示人的易凯资本王冉都跟媒体说，担任ofo融资财务顾问有三个考量：一是帮企业把事情做成；二是保持均衡，维持两强局面；三是为后续融资做准备，好把“军备竞赛”打下去，直到“两个大家伙介入”（指阿里、腾讯）。看来连他的价值观也疑似“朱啸虎化”了——或者他骨子里原本就是这样想的。

说白了就是高调造出“伪风口”，然后烧钱维持，直到合并或被AT收编。套路与朱啸虎别无二致，就是砸钱、套现，什么浪费资源根本不要考虑范围之内。职业投资人理当为自己及LP赚钱，但不能罔顾社会责任。一群绝顶聪明之人，支配巨额财富却没有起码的公益心，以一己私利凌驾于全社会利益之上，动辄造成巨大资源浪费，这是反人类。前些日子周鸿祎对王冉说:“给你个建议，你应该呼吁投资人，让投资人别胡说八道，我们看到有的投资人稍微挣了点钱就到处嘚瑟，嘚瑟来、嘚瑟去，最后把行业给嘚瑟没了。”老周所指多半是周亚辉，但未必没有朱啸虎。 

1月12日，有国内媒体放出重磅消息，声称ofo“订单量从3200万单锐减到1000万单”，“拖欠供应商货款25亿”，账上现金“只能维持一个月”。而ofo在发了一纸声明、向爆料媒体寄出律师函后，并未对外披露更多信息。
一时之间，ofo陷入舆论的暴风眼，看衰的声音骤起。这几天，车东西经过多方采访，实地调查，将ofo危局的里里外外悉数呈现。
一、ofo危局调查：已是重伤，但仍不致死

一位熟悉共享单车供应链的业内人士向车东西表示，ofo拖欠供应商的货款已经是“公开的秘密”。ofo的两大主要供应商——富士达与飞鸽被拖欠的货款金额都在一亿元以上。
另一位要求匿名的ofo供应商则认为，ofo所欠的供应商货款并没有25亿那么夸张，预计在7亿～8亿左右，但他也表示，每家供应商都存在被ofo拖欠货款的情况。更准确地说是，ofo与供应商议定的账期被不同程度延长，原来是1～2个月，现在则是3～4个月。不过由于ofo暂缓投放，新下的订单量锐减，因此所欠款项基本是旧账。
车东西此前报道中已经了解到，天津王庆坨镇等自行车的分散产能已经在共享单车的游戏中出局，但现在即使是大厂，也在越拉越长的账期中倍感压力。该供应商还透露，为了缓解资金压力，ofo与供应商之间已经开始引入第三方担保公司。
而在日订单量上，对于腾讯科技所称的“ofo日订单量从峰值3200万单回落到1000万单”，网络上以及不少行业人士倒是为ofo“叫屈”。因为ofo官方发布这一数据是去年10月中旬，正是最适合骑行的黄金季节。而入冬之后，由于天气寒冷，人们骑单车出行的需求已经大幅度下降，尤其是在北方地区。
一家主要在南方运营的共享单车负责人表示，即使是在温暖一些的南方，共享单车冬季期间的订单量也会减半，更不用说最低温度在零度以下的北方地区。车东西在人流密集的五道口现场调查发现，在6点半～7点半的下班高峰时间段，一处集中停放点的81辆ofo单车，只被使用了30次，在关键时间点的使用率不足40%。
上图为晚6点半拍摄，下图为7点半摄
因此，ofo的日订单量锐减，其实是建立在“用最好成绩对比最差成绩”这一基础上的，并不具备长期的参考价值。但上述共享单车行业人士也表示，ofo日订单数据“被怼”，不能全怪老天，其中也有ofo自己种下的苦果——为了在数据上压制对手，其实在3200万的订单量数据上“注了水”。
二、ofo危局背后：五方力量乱战

尽管ofo对外说明乃至发出了律师函，但都未能在关键的数据上予以回应。被小蓝、酷骑倒闭事件教育过的消费者，已经对共享单车的潜在风险愈发谨慎。对ofo的爆料文章发出后，网上不少ofo用户开始退押金。ofo陷入了新一轮的信任危机中。
而与去年的Uber相似，ofo这一轮危机，核心问题其实是内耗。如今的ofo，已经成为5种不同力量的博弈场：CEO戴威带领的ofo创始团队，作为第一大机构股东的滴滴，虎视眈眈的阿里，只想短期持有的投资机构/人（朱啸虎），想要长期投资ofo的小米系等资方。
不久前曾有消息称，ofo新一轮10亿美元融资即将完成，阿里巴巴参与其中。当时双方均未回应。而最近来自ofo匿名投资方的爆料显示，能够帮助ofo极大改善形势的新一轮融资其实已经敲定，确认由阿里领投。但是，作为第一大机构股东的滴滴拒绝在协议上签字，因为阿里的进一步入股，将稀释滴滴在ofo中的股权。
滴滴一直想将ofo纳入自己的大出行布局中，由ofo来负责“两轮”与短途出行场景。对于ofo，滴滴所花心血甚多——ofo过去的8轮融资中，滴滴参与了金额最高的后4轮。此前滴滴也派驻多名高管进入ofo管理层。可谓给钱又给人。
然而，ofo的创始团队以戴威为首，并不想成为滴滴的附庸。ofo创始团队很早通过董事会席位设置保证了他们对公司的控制权：在ofo董事会中，ofo创始团队独占5席董事，滴滴作为第一大机构股东占2席，其他董事则是朱啸虎（金沙江创投）、肖敏（经纬中国）等投资机构代表。并且，由于戴威个人占股超过34%，因此拥有对公司事务的一票否决权。
据《财经》此前的报道，利用一票否决权，戴威频频否掉滴滴系管理层的建议。一位接近ofo管理层的人士告诉车东西，“戴威待人接物时表现谦和，但在重大问题上非常坚决。换做其他年轻的创业者，在这样的资方压力下早就交出控制权了。”
双方的矛盾在去年末滴滴系高管从ofo“出走”后爆发，并在阿里参与ofo新一轮融资后进一步升级。面对ofo方面意图引入阿里资本架空自己的做法，滴滴自行组织共享单车业务的计划开始浮出水面。就在几天前，滴滴宣布接管小蓝单车，以免押金骑行的方式支持小蓝单车的运营，并将其接入滴滴的出行平台中。
同时，供应链人士向车东西透露，滴滴的自营单车也已经向自行车厂发出了40万辆订单，其中下给富士达20万订单，其中本部5万，静海新厂15万。滴滴的新车名叫“青桔”，本月22日前后就会开始投放。其实，20万辆车在ofo的千万投放量级下无足轻重，供应链人士分析称，在目前这个时间点，放弃ofo再扶持一个共享单车品牌需要投入大量资源，对滴滴来说其实并不划算。“复活小蓝”、自建品牌，更像是滴滴对ofo摆出的姿态，表明自己有决心也有能力另立门户。
值得关注的一个细节是，滴滴已经在其App中上线了“单车”这一入口，ofo与小蓝均被接入平台之中。这也说明，滴滴和ofo之间，并未全然撕破脸皮。只不过，这个入口最初的计划是仅为ofo预留的。
但另一方面，也有媒体引述行业人士的话称，滴滴将会在自有品牌成长起来后逐步在App中替换掉ofo。一二线城市的单车投放将会参照网约车制定牌照制度，滴滴拿下小蓝，也是为自有品牌的牌照做储备。
ofo的局中，看上去阿里正在成为将改变游戏的角色。 如果阿里领投10亿美元进驻ofo董事会，加之蚂蚁金服此前对ofo近亿美元的投资，ofo内部各方的势力会发生巨大的变化——
一方面，巨额资金将让所有“ofo没钱了”的质疑消失，支撑ofo很长一段时间，并开展汽车相关业务，寻找新的盈利模式；
另一方面，滴滴在ofo超过20%的股权占比将被大幅度稀释，ofo管理层在与滴滴的对垒中，将占据更大的优势。
然而，阿里方面也清楚，ofo只是向其借力，而非投诚，因此开出的条件是“取消戴威的一票否决权”。在ofo与滴滴的对抗中，阿里此时杀至，为的是“鹬蚌相争，渔翁得利”。
在戴威领导的创始团队、 滴滴、阿里三方博弈时，此前频繁发声的朱啸虎已经变得沉默。朱啸虎是ofo投资方中的另一股活跃力量，代表的是希望短期持有ofo股权、早日套现的投资机构。作为专注早期投资的VC， 在滴滴与ofo矛盾发酵时，金沙江创投的朱啸虎不断喊话试图推动摩拜与ofo合并，以寻求退出。
阿里试图进一步注资ofo的计划，使得双方合并的可能再度渺茫。近两日坊间盛传朱啸虎已经退出，将股份悉数卖给阿里，作价30亿美元。但综合投资人给出的信息，朱啸虎退出是可能的，但其股权占比在明面上只有5% ，显然不可能值到30亿美元。
在ofo中，还有一股较为沉默的力量，是希望长期持有ofo股权、作长期战略储备的机构，比如小米系，以及被小米介绍入局的DST，但他们现在也被迫卷入了乱局中。小米系介入ofo的动机最初是谋求IoT上的双方合作，然而现在本无BAT插旗的ofo面临阿里强势介入，这条路径也会受到一向热衷控制权的阿里力量的影响。不过因为股权占比不多，这部分力量目前并未表现出对抗性的动作。
三、乱局之外：烧钱之战仍将继续

再把视野从ofo的乱局中抽离出来，看向与ofo对垒已久的摩拜，情况似乎要好一些。
摩拜最大的优势在于，没有严重的内耗。摩拜其实是一个由投资人主导的项目——摩拜的想法来自于天使投资人李斌，现任的CEO王晓峰，也是由李斌找来的，乃至摩拜来自愉悦资本等机构的投资，也都是托了李斌在资本圈建立的关系。这样的情况下，摩拜有一个事实上的老大，而不存在多方争权的情况。
但供应链人士同时也向车东西表示，别看ofo处境不佳，其实摩拜同样也拖欠着供应商的货款，而摩拜的订单量同样也会受到冬季气候的打击。
即便没有气候因素，在大量的单车投放和免费骑行对抗中，共享单车原有的盈利模式也早已崩塌了。共享单车最终的盈利模式必然要与大出行的概念结合。其中3公里～7公里的出行场景，会倾斜向电动两轮工具发展，而更长距离则交给共享汽车。
因此也可以看到，ofo与摩拜此前均试点了共享电单车，而摩拜最近还在贵阳开始试点共享汽车。但显然ofo与摩拜现在都缺钱来拓展这一块业务——ofo与摩拜的共享电单车项目规模只有数千辆，因为单台车的成本超过2000元。而共享汽车的单车成本，则是其10倍不止。
到目前为止，两家共享单车的龙头已经接近半年没有融过资，目前双方的竞争重点，也并非在单量上斗狠，而是全力找钱。在残酷的竞争中，即便是龙头，也未能盈利，在这个寒冷的冬天，仍然只能靠烧钱取暖。
共享单车诞生两年，绕了一圈，最后的重点仍然是贾老板的那句话：“找钱。” 

监管的一纸通知，让现金贷行业如陷冰窖，大劫将至。网络小贷牌照价格一夜翻倍，最高已叫价到上亿元；而部分资金方强行抽贷，导致一些平台业务量骤停。讽刺的是，大的平台在转型、收缩，而部分小平台，却在一夜之间提高利息、急速冲量，准备“再赚一把就重回地下”。监管的大网撒下，入网的都是大鱼，而冲得最猛、搅浑水的小鱼儿门，反而从缝隙间全部逃走……01 牌照暴涨11月21日，《关于立即暂停批设网络小额贷款公司的通知》下发之后，几乎所有人都知道，互联网小贷牌照不再新增。截至2017年11月22日，全国共批准了213家网络小贷牌照，含已获地方金融办批复未开业的公司。这些存量牌照，监管会如何处理？“有牌照的，没有开展业务的，可能会和有业务，无牌照的公司进行兼并重组”，据接近监管的知情人士称。因为担心牌照被取缔或重组，很多持牌公司，动了卖牌照的想法。现存牌照一夜间价格暴涨。“价格从6000万到一个亿不等，目前一共有十来张牌照报出了价格”，牌照中介郭冰称。有牌照出售方也想到入股方式：出让30%股份，价格6000万，间接出让了牌照的“使用权”。“但实际上，是有价无市”，郭冰不得不承认，在监管靴子未落下之前，无人敢出手。据知情人透露，此前，一家小贷公司准备转让牌照，结果被竞争对手举报到省金融办，牌照交易被迫搁浅。枪口之下，买卖双方直接交易风险太大。买家担心存量牌照有一天也会被清理，同时也担忧监管不同意转让。“在下周内，监管可能就会出台文件，让无牌经营的公司在某个时间点前，暂停业务”，该知情人透露。那时，真正的牌照大战才会上演。02 资金抽贷监管对行业产生第一波震荡，是资金方开始抽贷，行业面临釜底抽薪的危机。“某城商行抽走了资金，说为了响应政策”，某现金贷公司的资金负责人包俊霞称。而在此前双方签订的合同里，就有这么一条“强势条款”：资金方可以随时抽回资金。正在合作的70%的资金方，表示不再新增资金，只消化存量；而正在走审核流程的资金方，全部暂停，“坐等政策”。这几乎是包俊霞预料的结果，特别是传统金融机构，“他们对政策高度敏感”。“可以看到一个大的方向，受到银监会监管的相关金融机构，未来可能不敢再给现金贷行业提供资金”，包俊霞称，“让国资的钱处于安全位置，不要流入消费信贷”。实际上，现金贷90%以上的钱，还是来自P2P。“很多P2P平台也停了资金，他们担心现金贷的监管来了后，市场动荡，可能会导致理财用户挤兑”，包俊霞称，为了自保，P2P也在防御性收缩。而另一边，监管也正在对资金合作中的违规现象开始清理，第一刀就是P2P债转。很多现金贷平台在和P2P平台合作时，为了方便，伪造了一些个人或企业借款，用债权转让的方式，再卖给理财用户。某头部现金贷公司最近下线了产品，“因为他们P2P债转在其中占的比例比较大，监管盯得紧”，包俊霞称。03 逾期危机这波监管可能引发的最大危机，来自借款人的“集体赖账”。这两天，现金贷平台的风控总监志铭时刻紧盯这还款数据，而不幸的是，逾期曲线开始抬头。“在政策和媒体的助推之下，借款人会站到道德制高点，开始理直气壮不还钱”，志铭称。催收人员称，现在已有部分借款人，开始拿“你们是高利贷”为理由拒绝还款。“现在行业内对监管比较关注，还没有波及到行业外”，志铭认为，随着社会媒体的大范围接入，情况将没有不再乐观。“不要看现金贷赚钱，如果坏账率翻倍，以前赚的钱，就要全部吐出来”，志铭称。某P2P资金方透露，他们最近接到现金贷平台的通知：不再需要新的资金，因为下周开始停止放贷。“缩量或下线产品，就是担心逾期爆发，安全起见，先避其锋芒”，志铭称。确实很多平台在缩量，很多用户反映，他们以前还款后，很快就能重新贷下钱来，“而现在还回去，就贷不出来了”，他们将其称为“被平台套路”了。无疑，行业急刹车将如涟漪般，产生连环波动。因为目前共债群体较多，很多用户借钱是为了“借新还旧”，如果突然借不到钱了，会导致债务危机立即爆发，产生多米诺骨牌效应，加速行业死亡。“最好的方式，是缓慢刹车，让所有的用户有个过渡，而不是急刹车”，志铭称，但似乎没有人关心行业的生死，大家都力求“自保”。04 转型求生行业一边在焦急等待监管的尘埃落定，一边在寻找突围的出口。排在行业第一的掌众金服宣布，旗下全线小额现金借款产品综合息费均降至年化36%以下。而头部其他现金贷平台，也早在几个月前，谋求转型。第一个出口，就是商品分期。在很多场景中，可以刷信用卡，却无法提现——这样可知道钱的去处，相对更安全。很多平台参照信用卡的本质，开始尝试和场景相结合。某现金平台正准备上线一款产品：他们调研后发现，借款人借钱很大一部分用途，是去买游戏点卡。“我们和游戏公司合作，给他们进行游戏币和游戏点卡的分期”，产品负责人何俊仪称。游戏币或点卡，都是非标产品，利率和价格方面，相对来说，不再敏感。商品分期还有更多想象力：虚拟商品，如旅游；标准商品，如3C等等。“第一利息不再突出，第二，更好控制钱的流向，不会流进黄赌毒”，何俊仪称，这可能是现金贷未来最佳的转型路径。而第二个出口，就是大额现金分期。如果小额、短期的“发薪日贷款”（payday loan），主要是服务底部的10%人群，而银行和传统金融机构，服务头部的30%信用卡人群——那么，中间还有60%的中部人群。这才是未来最大的蓝海。监管将“3000元”作为一个界限，就是为了区分小额现金贷和大额现金分期。现金分期在国外，也有一个专业的名词，叫“installment loan”。几乎所有的头部现金贷公司，都开始往现金分期转型。“要给好的用户，一个上升通道，不然他就会流失”，何俊仪称，在现金贷用户中，有很多人随着经济状况好转，会变得越来越优质，这时候，你可以给他提供更高的贷款额，更低的利率。当然，因用户群体从底部，上升到中部，风控、产品、获客都将完全不同——与其说是转型，不如说是重生。而第三个出口，就是出海。“大家都在组团去东南亚考察”，何俊仪称，大家几乎都将东南亚视为下一个逃生出口。但是，在这一轮监管之后，大家都挤去了东南亚，蓝海变成血海，市场红利锐减。头部的现金贷公司在收缩减量，寻找出口，转型逃生；而行业底部的公司，却在急速冲量，想着“捞一笔就跑，过把瘾就死”。“监管出来后，很多小平台一夜之间，把利息提高，砍头息收100元的，直接变成了200元，翻了一倍”，何俊仪称。而很多贷款超市，也发现很多小平台在流量上猛冲，“以前一个注册用户的价格是10块，现在直接我们涨到20多，小平台也要，他们根本不管价格”，一贷款超市的商务人员称。“监管没有下来之前，猛冲一把啊”，小平台的商务负责人称，他们最近周末、晚上都在加班，领导在办公室贴了一张横幅：冲刺最后30天，从此有房有车又有钱！监管下来之后，他们会如何？“不会有影响啊，我们本来就是从民间高利贷涌到线上的，大不了，再重新回到地下啊”，该商务人员称，他们已做好了随时撤退的准备。他们有一个“三下策略”：线下、地下、打一下算一下。监管的网一撒下，真正网住的，是安分的大鱼，而搅浑水的小鱼儿门，却安然逃生……他们留下一地稀泥，却挥一挥手，不带走一片云彩……“最早他们瞎搞，将行业拖到泥潭，结果是他们捞完，全身而退”，何俊仪称，好玩家为坏玩家买单，这个结果太讽刺，只会导致恶性循环，“智慧监管应该是守护好玩家，惩治坏玩家”。趣店的股票，在周五再次暴跌24%。而曾经，趣店是资本的宠儿，最高股价冲到35美金——而如今跌至12.22美金，市值蒸发75亿美金。就在一个月之前，行业都认为，趣店是最大的赢家。一念天堂，一念地狱。“金融行业，哪有什么大而不倒，高楼瞬间倾覆”，何俊仪最近终于深刻体会到一句话：金融行业，真的不在乎跑得有多快，而在于跑得有多久。 

　　根据国家邮政局最新监测数据显示，11月11日，主要电商企业全天共产生8.5亿个快递物流订单，邮政、快递企业共处理3.31亿件包裹。在这些巨大交易的数字背后，大量快递产生的快递包装同步攀升，如何处理这些包装物，减少环境污染，成了全社会需要共同面对的问题。

　　推动包装回收再利用难点多

　　“双11”前一周，家住北京通州某小区的王筠就已经收到了数十个快递包裹，家中也多了不少快递包装垃圾：纸盒、胶带、塑料袋、气泡膜等。王筠先撕掉缠了好几圈的胶带，打开厚厚的纸盒后，去掉一张大大的气泡膜，一番折腾之后才摸到那个几厘米长的口红。

　　根据国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示，2016年全国快递业务量达312.8亿件，共消耗约32亿条编织袋、约68亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带。光是一年消耗的快递包装盒所需的瓦楞纸箱原纸就多达4600万吨，相当于消耗了7200万棵树。

　　据了解，目前中国快递业中，纸板和塑料的实际回收率不到10%，包装物总体回收率不到20%，以聚乙烯、聚氯乙烯为主要成分的塑料和胶带等最难降解，这些包装材料在自然界中，需要几十年甚至上百年时间才能降解。

　　大部分的快递纸箱在经过一次使用后被丢弃，能够回收再利用的并不多。而消费者对于包装的分类处理意识不足，加大了回收的难度。

　　另一方面，为了保证货物能够完好无损地被送到消费者手中，多数商家选择用塑料胶带对包装进行加固。中国再生资源回收利用协会废纸分会秘书长唐艳菊在接受媒体采访时指出，缠上塑料胶带的纸板箱被送到造纸厂打纸浆时，胶带的黏胶会影响过滤器工作，从而造成机器损坏，所以回收时，缠有过多胶带的纸板箱会被全部丢弃。

　　负责北京梨园某小区垃圾清运的李师傅说，纸盒等可回收的快递包装，如果和其他生活垃圾混在一起，被污染后无法再回收。而多数居民垃圾分类意识不强，并未将垃圾分类处理。

　　消费者则表示，在快递站点或社区内，没有快递包装的回收点，导致快递包装大多进了垃圾箱。

　　绿色“双11” 关键在于源头

　　为解决快递包装产生的污染，近年来各方都开始积极行动。

　　国家层面，《推进快递业绿色包装工作实施方案》《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》等政策出台，引导快递业的绿色发展，规范快递包装的使用。菜鸟、京东、苏宁等电商企业也积极响应，从推行“无纸化”电子面单，到推行共享快递盒、可循环快递袋等，都在力争减少快递包装污染的产生。

　　但记者在走访北京多家快递站点后发现，大多数商家尚未使用这样的绿色包装。北京市通州区一家快递网点的工作人员刘乐告诉中国青年报？中青在线记者，现在电子面单的使用程度很高，比较环保，但是在包装上采用绿色包装的，还不多见。

　　“之前有买家因为包装破损的问题给我们差评，这导致卖家在包装上使用更多的耗材和填充物，但前提是不增加过多的费用。”电商卖家吴凡说。对于全国上千万小电商卖家来说，成本较高是他们不愿使用绿色包装的主要原因。

　　北京苏宁物流副总经理石朋飞告诉记者，依据商品的不同，纸箱的规格种类繁多，给人工打包带来了越来越大的压力，而发出的包裹在运输过程中又容易被挤压损坏，因而在采购挑选中，物流公司更倾向选择抗挤压的款式。沈阳一家纸业包装公司将自己所销售的纸箱分为普通和特硬两种，据负责人介绍，越硬的纸箱价格越高，对于商家而言是一笔不小的成本。

　　“不管是绿色消费还是绿色物流，其源头要实现减量化。”中国生物多样性保护与绿色发展基金会副秘书长马勇强调，推进“双11”的绿色化，有赖于生产者、销售者、电商平台、消费者、资源回收者合作，真正形成循环经济，才能避免由过度消费引发的被动应对和治理。中国循环经济协会总工程师曲睿晶表示，在“每一天都是‘双11’”的消费时代，要把绿色包装的标准体系建设贯穿于绿色消费的全过程，重视快递包装废弃物的绿色化，以确保“前端减量，中端回收，末端循环”。

　　新生代中的环保急先锋

　　为减少快递纸箱、胶带对于环境造成的压力，号召全民一起环保，菜鸟网络联合中华环境保护基金会启动了“回箱计划”。自11月12日起，在北京、上海、广州、深圳、杭州等10个城市、数百个菜鸟驿站全面开展废旧纸箱回收活动。消费者通过扫描二维码参加活动，捐赠10个纸箱，菜鸟就会联合公益组织以其个人名义种一棵树，预计在敦煌周边种植10万棵树。

　　11月12日，北京化工大学机电工程学院大二学生李泽希，抱着10个纸箱来到学校的纸箱回收站点，换取了天猫超市优惠券和两张明信片，还认领了一棵以自己名字命名的梭梭树。

　　上海财经大学大三学生宋晓敏在校园驿站领取了自己的“双11”快递之后，直接把拆掉的快递纸箱放回了校园驿站的绿色纸箱回收台。其他学生在寄快递的时候，可以直接用回收台里的快递包装。

　　菜鸟包裹回收计划负责人透露，“回箱计划”还联合了造纸企业共同行动，纸箱经过消毒、加工后，将被制成包装箱再次用于快递行业，破解快递纸箱回收难题。

　　菜鸟网络预测，“双11”期间，全行业预计使用超过1000万个绿色包装；在30个城市，使用数万辆新能源车辆送快递；近1000万个快递纸箱得到回收；今年“双11”电子面单的使用量预计超过7亿张，仅此一项每年可以减少纸张成本数十亿元；应用菜鸟智能打包算法，可以减少5%的耗材使用。

　　苏宁物流也在今年“双11”期间启用更轻便、易携带、可重复使用的共享快递盒，取代传统的纸质快递盒，收货人签收后，快递员会将箱子回收。

　　韵达快递也采购了大量可降解的胶袋，将原来网点与网点之间交接的编织袋换成了可以多次使用的布袋，实现了包装袋的循环使用，节省资源，促进快递绿色环保。同时，也在此次“双11”期间开始试点回收纸箱，支持品牌商家的环保工作。

　　中国循环经济协会总工程师曲睿晶指出，包装物材料替代、点对点回收、建立绿色账户等措施，有利于提高包装物的回收率，但对于电商平台、快递公司及消费者来讲仅仅是开始，其示范性远远大于实际可操作性，离成为趋势还有很长的路要走。

去年11月6日，距离花费巨资召开的旧金山BigBang发布会（LeEco正式全面落地美国发布会）仅仅17天之后，没有任何征兆信号与内部知会，老贾发出了题为《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸？》的全员邮件，亲手引爆了乐视危机。从这件事发生到本周日，正好是一周年。
　　在上周末乐视网的最新公告中可以看出，乐视致新的灵魂人物梁军，乐视人力资源SVP蒋晓琳，乐视网CTO杨永强（乐视互娱负责人），乐视视频总裁高飞纷纷离职。在这些人离开后，在我刚加入乐视时所结识的乐视高管中，似乎只有张昭总和刘弘总仍没有离职。
　　实事求是讲，老贾的那个“乐视生态”失败了，而且败得挺难看。
　　但是，乐视究竟是如何走到了今天这一步？被媒体黑的几近“体无完肤”的老贾究竟是怎样的一个人？
　　跟乐视结缘5年，并以公关负责人身份完整经历了乐视的2016波峰到2017波谷——从局外人到局内人，再到局外人——我觉得我的视角可能会更客观一些。
　　壹·老贾这个人
　　耗费巨资宣布LeEco落地美国的旧金山BigBang发布会，距离乐视危机爆发仅仅17天，一些媒体把这场发布会看成乐视“回光返照”。
　　其实，BigBang大会原本定在8月1日召开，而原计划是在LeEco落地美国之后，乐视会召开基于乐视生态布局完成、乐视疾速扩张结束，即全员邮件中说的“生态战略第一阶段结束”背景之下的战略回顾会议。但由于美国那边业务推进出了些问题，BigBang大会不得不推迟到9月27日，后来又推迟到10月18日。
　　2016年8月12日，乐视在天津宝坻的一家酒店里召开了上半年战略回顾会议，总监以上级别几乎全部参加。这是乐视历史上规模最大的一次管理干部会议，也是乐视生态布局完成之后的一次重定位大会、誓师大会。
　　这个有500人规模的大会，几乎被所有媒体都忽略了。但是，这个乐视历史上规模最大的一次管理层会议，实际上集中暴露出了已经扩张成为拥有1万5000以上员工，业务遍及北半球的12岁的乐视的全部问题。
　　在这次封闭4天的战略回顾会议上，我所知道名字的高管，似乎只有丁磊由于在盯FF91的下线而缺席，其他包括18个国家、不同肤色的高管悉数到场。阿木负责会议主持，老贾与阿木坐在实际上是场外的主席台，乐视豪华的高管团队在大屏幕与主席台之间的两排平行线排列开，外围是其他员工。
　　不得不承认，老贾开会的思路可称得上是民主集中制。在这次大会上，每一个生态和重要业务支撑部门的负责人都会上台发言，介绍部门业绩以及未来规划。在发言结束，任何人都可以向该高管提问。在会议刚开始，提问的主力往往是其他生态的高管，但老贾及时纠正了这种趋势，并把提问的机会更多让给中层员工。
　　正因为气氛民主，乐视生态的各种问题都充分暴露了出来。乐视生态所暴露的问题之多、之严重，出乎了我的预料。
　　我举一个例子。
　　台上的高管用PPT介绍的，当然都是半年来的漂亮数字。实际上，除了乐视体育之外，在2016年上半年的扩张期，除了利润率之外的乐视各项业务指标确实都在增长，这些高管拿出的数字也的确是真实可信的。　　各条业务线上已经若隐若现的危机，却是被隐藏的。然而，有的问题可以文过饰非含糊而过，但有的战略业务层面的摩擦却已经无法回避。
　　暴露的最充分的，是张志伟负责的营销体系和冯幸负责的乐视移动之间的深刻矛盾，并且在当场爆发了。
　　张志伟从京东加入乐视，开始并不是负责最初归属在乐视致新事业部的乐视商城，而是负责建设遍布全国的LePar体系。后来乐视致新副总裁彭钢犯了大错而被削权冷藏，张志伟权力晋升。这个事情发生在老贾归国前后，对整个乐视体系触动很大。后面我还要细讲。
　　张志伟与冯幸冲突的焦点在于：乐视的高端手机到底该不该在LePar卖？
　　显然，冯幸是反对在服务水平还处于低端状态的LePar销售乐视高端手机的，他认为这会扰乱乐视手机的品牌体系。冯幸正在打造另一套线下渠道体系，并且已经有所落地，他也在现场做了介绍。但这种局面如果发展下去，一家公司的两套线下渠道体系互相耗损的情况不可避免，而且，乐视商城与LePar渠道串货导致的价格体系混乱问题，已经可见于报端。
　　但老贾显然是打算倾力投入LePar的，这是他投入巨资并寄予厚望的销售渠道，一件乐视有而竞争对手还没有的武器。实际上，在老贾的规划里面，LePar以后要卖乐视的所有产品，甚至电动汽车。
　　于是，关于乐视移动与乐视销售体系之间的纠葛，成为一整天会议的全部内容。老贾在现场，细心听取各个部门高管与各部门中层的提问与建议，现场讨论了业界各家手机厂商的渠道模式。但争论了一整天也没有争出个结果。老贾最后说，这个问题的讨论先停止，回北京后会召开专门的总裁会进行再次讨论。　　这让我很惊讶。　　这么重大的战略问题，为何在这次大规模的战略回顾会议上才迟迟浮出水面？高管之间的重大分歧，竟然以这种方式爆发？　　由此，便可以引出外界最好奇的两个问题：老贾究竟是一个怎样的人？为何乐视内部管理如此混乱？
　　【长板：魅力与天分】
　　在乐视危机爆发之后，老贾已经可以听进去一些别人的公关建议，而且此时乐视的公关体系本身也发生了巨大变化。这种变化的直接结果，就是老贾被说服，选择在2016年中国企业领袖年会上，在危机爆发后公开亮相，360度回应媒体。那一天，演讲+专访，老贾说了很多很多。　　在这次回应之后，有一位熟识的《中国企业家》的女记者，在朋友圈说自己被老贾的诚肯所感染，已经对老贾“路转粉”。
　　有一个圈儿里人说：“我对老贾的印象一开始是这个人有理想勇于创新，到逐渐发现其实老贾核心的技能是传播，和在上市和非上市体系之间做账。”
　　这一点我不能同意。
　　实际上，所有和老贾对过话的人，都会留下良好的印象。老贾谦虚，诚肯，有理想，有感染力，有着这个浮躁时代所稀缺的某种企业家魅力。
　　除此之外，还必须要指出的是，老贾的行业战略眼光和极客爱好水平，也是出类拔萃的。
　　很多人知道一个故事，就是梁军被老贾从联想“忽悠”来乐视，本来是做盒子。但过来之后老贾才跟他说，乐视要做互联网电视，要颠覆黑电产业。而在老贾的指引下，梁军果然功成名就。
　　其实，乐视内部很多人都知道，被老贾挖来的魅族技术核心人物马麟，其实也从老贾那里获得了非常多的启发。在2014年赴美之前，老贾长期躲在办公室里面一个人研究手机，之后与马麟分享心得。而老贾对产品的那些奇思妙想，也同样体现在了FF91之上。　　在BigBang发布会之上，老贾说：“我不懂汽车，所以我造出的车一定是最具创新性的。”FF91的创新性，已经得到了包括在汽车圈老人儿李想在内的人的确认。　　在战略上，老贾也是颇具眼光。　　首先，必须承认，老贾发明的“生态化反”一词就极具创新性与吸引力，并且被广为引用。有很多互联网圈里人认为，如果老贾不造车，能够把资本与精力集中于打造“平台+内容+终端（硬件、软件）+应用”闭环生态，是有可能成功的。
　　实际上，老贾谁的大腿也不想抱，他想打造一个属于自己的生态，这个生态在乐视体育内容充沛、乐视影业成长迅速、乐视手机快速占领市场、乐视超级电视遥遥领先的2016年初，在投资者面前是很有说服力的。
　　老贾的战略布局的确很牛，否则暴风也不至于在乐视后面亦步亦趋跟随模仿了三年半。
　　而乐视体育停摆之后，至今尚未出现可与其巅峰时期等量齐观的体育内容平台；为了销售乐视终端产品而在2014年就开始落地的LePar，即在“互联网下半场”布局线下渠道，要比竞争对手早做了两年。雷军在2016年末才开始反思自己做晚了，后来抛出了“从米粉到伙伴”的口号，而乐视早在两年前就这么干了。
　　当然，除了上面这些，老贾还有令人眼花缭乱的财技，不过这是另一个话题了。
　　所以，不难理解，为何2015年老贾回国并启动生态战略之后，会有那么多名声响亮的高管加入乐视。而这些高管，在2016年8月12日的战略回顾会上，第一次进行了全体（丁磊除外）亮相并热烈碰撞。
　　【缺陷：怯懦与盲区】
　　然而，对于一个企业家来说，老贾的缺陷，却又是那么的严重。老贾这种缺陷，如果不在乐视内部工作，是很难发现的，非常容易被上述闪光点所掩盖。
　　在乐视危机爆发之后不久，乐视危机公关组成立，OA里面的名称是“高级媒体关系组”。这个小组的部门组成比较复杂，以后再细说。小组成立之后，乐视公关决策的中心，就转移到了危机公关组来，乐视终于开始用专业的公关方法论展开自救。
　　在危机公关组成立不久之后的一次讨论中，我们有了一个共识：老贾其实有社交恐惧症。
　　在碰撞激烈、戏精遍地、娱乐营销至上的互联网圈，很难想象老贾这种级别的老板有社交恐惧症，何况老贾在与人交流时候的态度又是那么的谦逊而自然。
　　然而这确是事实。其实，这一点从老贾对企业家圈子的这个“会”，那个“岛”，以及“聚乐部”之类的社交平台毫不感兴趣，就可以看出端倪。所以，老贾参加2016年中国企业领袖年会，我们是做了很长时间工作的。
　　知道了老贾的这个秘密，就不难理解《中国企业家》的记者为何对老贾刮目相看。实际上，老贾是媒体最喜欢的那种采访对象：有被压抑的强烈表达欲，却又心防不够，总是把关于乐视的种种构想倾囊而赠。老贾的这种缺陷会给公关工作带来麻烦，最典型的一次就是他在2014年末《财经》的越洋电话采访中，回答了所有敏感问题，差一点把乐视推向险境。
　　这和孙宏斌后来表现出来的领导人素质比起来，是有巨大差距的。
　　其实，老贾的这种缺陷，影响了他的视野。实事求是的讲，老贾的能力结构里，有着严重短板，这种短板最终导致了他苦心经营的乐视生态功亏一篑。
　　这种视野和知识结构缺陷，集中的体现，就是乐视的管理混乱。而对于一位企业家来说，这种缺陷可能是致命的。
　　实际上，老贾曾多次公开说自己不善于管理，在全员邮件中他也把乐视危机主要原因归结于管理失误，这种坦诚的确符合他的风格。
　　但老贾在乐视的管理究竟有哪些失误？我想说说我的看法。
　　在年中战略回顾会议之上，张志伟与冯幸的矛盾爆发，并且牵扯出了乐视营销体系的种种问题。这种与“乐视生态战略第二阶段”完全不匹配的、事关乐视商业根基的矛盾，久久未能内部消化，而是在这种场合暴露出来，本身就说明乐视的决策体系出现了严重的问题。
　　老贾是一位非常勤奋的创业者，这种勤奋在2016年乐视全球化战略铺开之后达到了极致，老贾经常会一整天连轴转的开全球会议。但也正是在2016年，在老贾的精力已经不足以Cover每一条业务线的时候，乐视在管理上的积弊全面爆发了。
　　先从乐视体育看。　　在战略回顾会议上，发言最猛烈尖锐的又是一位投资人（不是曾强），他做过这么一段点评：“我和雷子认识很久，我们在一起开了很多会了。可是，经过一轮一轮的沟通我发现，乐视体育这个团队就没有懂做生意的人！”
　　其实，虽然乐视移动成为了去年11月份乐视危机的第一个风暴眼，但乐视体育的颓势却很早就暴露了出来。　　去年6月份加入乐视之后，我所参加的第一个跨部门公关协同会议，是去乐视体育开会。这次会议雷振剑并没有参加，乐视控股公关负责人老C也没有参加。　　令我没想到的是，这次跨部门协作会，成为了对乐视控股公关部的批判大会，背景则是在数天前的总裁会议上，老贾得知乐视体育半年的运营情况后对雷阵剑大发雷霆。
　　在乐视体育的人看来，乐视体育的很多业绩没有达成，主要原因在于乐视控股公关部的资源支持不够。
　　这显然是很可笑的，是一种过于无理的“甩锅会议”。
　　不久，听闻原李宁集团的CEO张志勇加盟乐视体育担任总裁。我采访过张志勇，那是一个真正在体育行业摸爬滚打10余年实战经验丰富的企业家。一位参加乐视体育高层会议的同事，也跟我描述过听张志勇发言后的感觉：真正懂行的人来了。
　　然而，不到两个月，便传来了张志勇离职的消息。
　　实际上，自从乐视体育宣布融资80亿之后，就没有过好消息。乐视体育一些让人大跌眼镜的项目失误，也让中国的体育迷大为愤慨。曾在乐视短暂工作过的我的好基友王以超，也跟我讲过他所知道的乐视体育的一些事。
　　我的疑问是：连部门协同都困难重重，又何谈“生态化反”？老贾又为何允许这样的现象长期存在下去？
　　有人说，乐视体育是老贾的提款机。我不知道内情，不便发表评论，但乐视体育显然是老贾管理失败的一个典型案例。乐视危机爆发之后，融资80亿的乐视体育也是第一个被集团放弃拯救的生态，准确说法就是“自生自灭”。
　　再从乐视的豪华高管团队看。
　　我刚加入乐视的时候，有前同事提醒我，说“乐视是一个草台班子”。
　　我认为这种说法不准确。乐视的很多管理问题我知道，媒体知道，几位我认识的乐视内部管理人员也知道。但乐视的高管团队，在2015年下半年就可以用“豪华”来形容了。而且，老贾习惯于把每一个头顶光环的高管入职，都在公关上大肆传播，我虽然不是高管，但也享受到了这个待遇。
　　然而，事实证明，老贾没有能力驾驭这个豪华高管团队。更准确的说，老贾不晓得该如何在一个大体量公司中进行授权与人才培养。
　　在战略回顾会议上，一位跟随徐昕泉总从京东加盟乐视的中层，站起来发言，认为老贾很义气，值得跟。理由是他看到N多早起跟随老贾创业的“老人儿”都健在于乐视，并且有价值归属感。
　　当时在会场的我，对这种说法打了一个问号，实际上后来的事态走向也印证了我的这种怀疑。
　　在用人上，老贾缺少杀伐决断的魄力，不能收放权力自如。
　　乐视有很多外界耳闻能详的“老人”，从各个生态事业部，到公关这样的支撑部门都是如此。老贾对这些人熟悉，这些人往往被认为“忠诚”。但是，他们的一部分人，个人的成长速度与能力，已经严重落后于乐视的前进步伐。但这些人被委以重任，即使在豪华高管们陆绪进驻之后，老贾仍然习惯于越级指挥这些人，即使不越级指挥，这些人也会越级汇报，实际上成为了某种意义上的“监军”。
　　这显然是那些职场名声响亮的高管们所难以接受的。
　　各个生态事业部，由于牵扯人物众多，我不便点明这种情况。但有一个在我之后入职，曾在乐视短暂停留过的高管，我觉得可以说一说，他就是顶着一大堆闪亮头衔加入乐视的控股CFO吴晖。曾经是优酷CFO的吴晖，在战略回顾会议上的发言，表明他对互联网业务的理解是比较深刻的，他对互联网产品的很多观点有产品运营的味道。　　吴晖总在乐视来去匆匆，有人说，他只是一个大出纳。
　　在战略回顾会议上，最后一个演讲的，是乐视北美（代）CEO任宏亮。
　　在现实中，显然LeEco落地美国存在着种种资源制约，任宏亮在做Keynote的时候也多次提出这一点，并且提到了他的前任。
　　老贾当时打断了他的发言，坚定地说：“乐视生态北美落地是现在最高优先级别的事情，公司的所有资源都要优先照顾北美生态。你的前任没有大局观，不是帅才，只是个将才。”
　　林校曾经写过一篇文章被我注意到。这篇文章不是写乐视的，却在文中插入一句话提到了老贾：
　　“老贾明明是吕布的命，非想干曹操的事儿。”
　　我觉得这句话是到位的。集很多天分与优点于一身的老贾，缺少一个统帅杀伐决断或杯酒释兵权的魄力，对权力难以收放自如。这造成了他管理上严重依赖能力有限的“旧臣”，不能实事求是地进行领导班子的权力分配。而根据事业发展的客观需要，“疑人要用，用人也要疑”才是一个统帅应有的气魄与方法论。
　　作为对比，我们可以看一下马云。当年西湖边创建阿里巴巴的“十八罗汉”，现在还剩下多少？马云是怎么解决以卫哲为代表的劳苦功高、位高权重的“老臣”问题的？马云在2013年的事业低谷，为何去延安？
　　我们再看看刘强东。刘强东总每个月都会在京东总部宴请员工，增进员工感情，直接了解公司的业务细节。很多人都看过一段视频，一位女性老员工在饭桌上向强东总邀功后的强东总即席回应。
　　他的原话是：
　　我倒希望你去多请下假，说实在的，你们休假也可以给兄弟们一点机会。有时候不要认为自己一天不在了，整个部门就散了。不会的。我在美国8个月，公司都没散过。你也当如此。不管是法律还是我们京东内部的规则，你都是可以休息的。我们有老员工都休了3年了。你很清楚的是吧？都是为公司作出巨大贡献的，也牺牲了自己的身体健康。你们也就该心安理得，该休息休息，该请假请假。来，你们也举杯喝啊！
　　这才是一个数万人团队领导人应有的管理艺术。
　　在学习阿里发明的HRBP人力资源体系的公司中，我觉得乐视学的挺像。这从很多细节都可以看出来。在乐视危机爆发前夜，我还和前同事阳淼与人力资源高级副总裁蒋晓琳，一起交流了乐视的团队管理方法论，我们都觉得晓琳总阐述的方法论是很透彻的。蒋晓琳总也是我个人比较欣赏的一位职场女性高管。
　　然而，HRBP的本质还是HR，HRBP的设置本意是实现“政委”功能，对业务线的领导与团队进行监督与鞭策。但是，因为老贾对权力的这种分配不当所导致的乐视在管理上的盲区，HRBP显然是无能为力的，晓琳总也无能为力。一个很浅显的道理是：一个HRBP如何监督管理一名由老贾直接指挥的“老臣”？
　　于是，乐视大厦17层会议室里，就会频繁上演高官们的撕逼大战，相互攻讦，这种文化一直持续到刘淑青主持总裁会议时期。
　　对于一家重公司来说，管理瓶颈总是比市场瓶颈先到来一步。显然，由于老贾的视野局限与性格缺陷，使得他在面对公司扩张之后所产生的系统性问题，表现的束手无策，最后只能是系统崩溃。
　　贰·老孙的义气与乐视的价值
　　在去年11月6日危机爆发之时，甚至在今年1月份FF91发布之后直至春节，没有人会想到，春天里的乐视会崩溃的如此之快。
　　有人说，乐视是被媒体写死的，我觉得这种说法有道理，虽然这里面有因果逻辑不简单。实际上，犯下严重公关策略失误的趣店和罗敏，如果不及时调整策略，也会被媒体写死，这是由当下的媒体环境决定的。但关于乐视的公关，那是另一个话题了，需要另外辟文阐述。
　　从2013年开始做互联网电视引起媒体关注，到2015年疾速扩张，再到2017年乐视生态崩盘，乐视从崛起到崩溃的4年时间在中国商业史上不过是一瞬。
　　而以白衣骑士形象驰援乐视的孙宏斌总，则给乐视的故事抹上了浓墨重彩的一笔。　　2016年12月10日，来到乐视大厦的孙宏斌一定没有想到，自己会在2017年的香港为乐视和老贾落泪；
　　错过整个互联网时代而50岁回来补课的吴晓波老师，也一定没想到，和他同时代比他年纪还大的老孙则逆袭，以54岁高龄摽上了老贾这个超级网红，用半年不到的时间把自己变成了商界的No.1网红。
　　高处不胜寒。
　　显然，老孙没有料到，自己会陷的如此之深。当然，老贾也没有料到，局面会完全失控。
　　据我了解，从1月16日到7月末老贾彻底出局，中间共经历了三轮老孙与老贾的博弈。
　　三轮博弈的两个阶段性分界线，也是阶段博弈的结果，分别是：5月21日乐视大厦媒体沟通会，老贾宣布辞去乐视网总经理职务，由梁军接替；7月6日，乐视网晚间突然发出公告，公布老贾辞去董事长，并且不继续在上市公司担任任何职务；
　　关于两者的博弈细节，我听说过很多，但不便于把这些道听途说都写出来。我仅描述一些我所确切知道的，并且已经是无关大局而成为旧事云烟的事情。
　　电商造节已经不是新鲜事，而在造节影响力上仅次于阿里与京东的，其实是乐视的“414免费硬件日”与“919黑色电商节”。也正是因为919这个彩头日子被乐视抢占了，阿里后来才退而求其次地把洋酒节放在了9月9日，引起了很多人的吐槽。
　　据说老孙和老贾有对赌，我并不知晓，但作为大股东，老孙肯定对乐视特别是乐视致新的业绩是有期待的。但414的销售业绩惨淡，让孙宏斌大失所望，也让老贾大为光火并在与老孙的博弈中愈发势弱。
　　据说，老孙在总裁会议上说：“我投给致新20个亿，最后就换回来一堆库存！”
　　乐视超级电视的口碑是很好的，据说，414之所以惨淡，除了铺天盖地的有关乐视负面舆论影响外，是张志伟销售策略失误。
　　最后是张志伟背了锅，在总裁会议上痛哭承担责任。
　　当然，现在梁军总出局，张志伟总似乎又回到了管理岗位上，相信他能带领乐视致新走的更远。
　　414的失利，导致的结果就是老贾辞去乐视网总经理职务，并由梁军接任，老贾与老孙的博弈进入了第二回合。
　　7月6日是我作为乐视PR最狼狈的一天。
　　这一天早上，我们发出了提前准备好的老贾的一封信，他在信中再次以坦诚的语气讲述了自己救乐视的行动与决心，并再次确认了自己会履行还债的承诺。
　　我和几个小伙伴在媒体群里还发红包转发，这封信也得到了很多媒体人的同情与理解。但这封信发出不久，突然从上海的一个养生号上放出了软银200亿投资乐视的“大新闻”。
　　圈子里的专业人士显然不会相信这样的新闻，危机公关组在刚开始并没有在意。但外围舆论影响核心人群，此篇公号文章迅速10W+并被其他媒体转载，新闻裂变的影响力立刻覆盖了老贾的这封公开信。我们立刻进行了干预，通过各种形式进行了辟谣。
　　此篇文章是一个迷，一些人怀疑是乐视内部的“猪队友”操作的，我不知内情，不做评论。这篇无厘头“搅屎棍”文字虽然转移了焦点，但毕竟还是对乐视持支持的态度。
　　但所有人都没想到的是，当天傍晚，乐视网突然发出公告，老贾辞去董事长职务，不再继续担任上市公司任何职务。
　　至此，我们早晨帮老贾发出公开信欲挽回信誉的努力，彻底泡汤，新一轮铺天盖地的负面迎面而来。　　按常理判断，老贾突然辞去董事长，应该是老孙的要求。而老孙为何如此急迫要求？我推断可能与7月3日传出以招商银行为首的金融机构查封老贾资产有关。
　　至此，老贾彻底出局。
　　不管老孙与老贾的关系会变成什么样，我觉得，老贾能遇到老孙这样的商业伙伴，能遇到一位在明知道入坑，却还在自己公司的业绩说明会上怒怼自己投资人，为老贾洗刷名誉的哥们儿，实在是人生幸运。
　　老孙给老贾的最后一份大礼，是以30亿元收购乐视金融。老贾成立乐视金融时期的资本金10亿，在两年间增值三倍，成为了危机爆发后整个乐视生态最能慰借老贾的一块业务，可以解老贾燃眉之急。
　　可能是因为与乐视金融前CEO王永利先生有关，与其他生态不同，乐视金融是原乐视7大生态中最稳健的一块业务。在乐视危机中，这个团队充分展现了精英团队的素质，挽微澜于既倒，即使在危机的时刻也没有发生理财产品刚兑危机，甚至没发生任何一起违约。
　　在乐视工作的后期，其实我是在乐视金融部门工作，而危机攻关组其实也是由乐视金融部门人员构成。
　　相信可弥补融创版图中金融板块缺失的乐视金融，可以走的更远。
　　叁·乐视的价值　　就在我于楼下咖啡馆写作本文的时候，旁边桌的一个女孩还在和编辑大声沟通，关于乐视网的机构投资者到底亏了多少钱的问题。看来在一段时间内，还会有一些负面声音。而乐视网现在也会发出督促老贾履行当初借款承诺的公告。
　　至于老贾现在还会不会为已经不姓贾的乐视网筹钱，没有人知道。我们能看到的，就是老贾仍然在通过自己的“双微”，持续发出关于FF的各种信息，最近一条是昨晚祝大家万圣节快乐。
　　老贾创办的乐视，生产的既不是保健品，也不是高利贷，更不是庞氏骗局。乐视是一家生产既不假冒也不伪劣产品的实业公司。　　正因为如此，乐视从东风无限到今天分崩离析艰难自救，让人唏嘘。曾经为其负责公关的我更是五味杂陈。
　　一位在老贾身边工作的管理人员曾经跟我说，老贾是一个勤勉而自卑的人。后来经历过乐视的大起大落，我发现事实应该是这样。作为企业家，老贾的闪光点与缺陷都同样明显，老贾的短板注定了他不可能打造出他想要的那个乐视生态。
　　7月末，已经是乐视网总经理的梁军接受媒体采访时说：“从战略角度看，我认为不是乐视生态本身的架构出了问题，到现在为止，我还是认为老贾（贾跃亭）这套东西本身是对的，但是我们的节奏感跟宏观经济没有对上。”。
　　老贾不是骗子。老贾失败了，但老贾的精神很可贵。
　　王兴曾经在2014中国企业领袖峰会上说：“企业家精神，就是不顾现有资源而不懈追求机会的精神。”
　　以这个标准看，老贾是最有企业家精神的，只不过如何管理一个万人规模以上的公司以及豪华团队，恐怕老贾还要向王兴请教。
　　我相信，时过境迁之后，总会有人想念那个不抱任何大腿，不找任何干爹，想自力更生打造出互联网另一极的老贾。在互联网圈的中年男人里面，老贾更像是一个不油腻而少做戏的少年，就像他在“野子”里唱的那样。
　　人民为什么想念周鸿祎？因为互联网行业，已经进入到了寡头统治的计划经济时代，没有人折腾了，创业者从一开始就盘算着该怎么被BAT收了。
　　人心思变。
　　这篇稿子写到最后，耳边回荡着老贾在那场战略回顾会议上的结束语：“钱的问题不是你们考虑的，是我考虑的，我来解决——应该不会是问题，如果我解决不了，那再……当然，这种情况应该不会发生。”
　　高潮时随缘加盟，风雨中协力同舟。乐视的工作经历将是我人生的一笔财富。
　　作为曾经为老贾和老孙都服务过的公关负责人，衷心祝愿老贾，赌上全部身价、个人信誉的All in梦想可早日得筹；衷心祝愿老孙，洒泪明志、纵横捭阖的雄图宏愿能百炼成真。 

美国《华尔街日报》10月9日刊文，解释美国电商巨头亚马逊为何难以招揽到奢侈品牌入驻。资料图文章开头说道，今年早些时候，斯沃琪集团高管打算透过亚马逊平台销售该集团旗下部分高端手表产品。但是双方的谈判在开展数月后陷入僵局。斯沃琪集团要求亚马逊承诺将主动监督其网站，防止斯沃琪集团手表品牌假冒商品以及未经授权的零售商出现在亚马逊网站上。斯沃琪集团首席执行长Nick Hayek称，亚马逊拒绝这样做，导致双方未能达成协议。斯沃琪集团旗下的手表品牌包括浪琴、欧米茄和勃浪帕爱等。Hayek表示，斯沃琪集团会令亚马逊增值，但亚马逊也应该提升斯沃琪品牌的价值。但亚马逊对此不予置评。文章指出，亚马逊正在零售领域招揽商户，希望大品牌入驻其平台，但国际奢侈品牌仍持抗拒态度。斯沃琪集团和其他一些高端品牌零售商称，严格管控对于维持奢侈品牌的排他感和高价格至关重要，而亚马逊在线集市破坏了这种严格管控。虽然有一些奢侈品牌决定入驻亚马逊，但奢侈品行业的许多大品牌——包括斯沃琪、古驰母公司开云集团、高档手表生产商Cie.Financiere Richemont SA以及LVMH Moet Hennessy Louis Vuitton SE，目前都没有加入这一阵营。亚马逊一位发言人称，该公司与大品牌和制造商展开合作、改善其假货检测系统。她表示，亚马逊拥有不断扫描并屏蔽潜在假货的自动化系统，公司十分重视打击假货。文章认为，尽管多年来努力扩大在其网站销售的商品，但缺乏高端产品妨碍了亚马逊在时尚行业立足。据了解亚马逊顾客基础的前高管称，增加奢侈品将有助于亚马逊提高利润率，建立Amazon Prime会员的忠诚度;Amazon Prime是收入较高购物者所青睐的高端服务，为会员提供更快的送货服务和其他特权。曾任亚马逊业务发展高级经理、现任品牌咨询公司Buy Box Experts合伙人的James Thomson称，亚马逊担心假货问题，但也不愿帮助大品牌阻止其合法产品在认可经销渠道之外销售。众多第三方卖家(常常打折销售)也有助于亚马逊网站上销售的合法商品保持低价。Thomson说，亚马逊会对任何品牌表示，品牌的经销问题是品牌自己的问题。 

国务院总理李克强9月20日主持召开国务院常务会议。在跨境电商方面，此次会议有两点内容特别值得关注：一是再选择一批基础条件好、发展潜力大的城市建设新的综合试验区；二是将跨境电商零售进口监管过渡期政策再延长一年至2018年底。

记者注意到，近年来我国跨境电商市场发展迅速，相关政策也在不断调整。其中，影响最大的莫过于2016年4月7日晚发布的《跨境电子商务零售进口商品清单》，按规定，大量跨境购商品需要核验通关单，并办理或完善首次进口许可批件、注册或备案要求。此后，为稳定市场，经国务院批准，我国对相关政策要求给予过渡期。

业内人士分析指出，新建跨境电商综合试验区，对跨境电商企业是很大的利好。过渡期政策延长在意料之中，这有利于降低跨境进口电商运营成本，刺激行业发展。

推动跨境电商更大范围发展

20日举行的国务院常务会议指出，以跨境电商发展为突破口，推动国际贸易自由化、便利化和业态创新，对加快转变外贸发展方式、增强综合竞争力具有重要意义。国务院批准设立跨境电子商务综合试验区两年多来，相关地区在技术标准、业务流程、监管模式等方面先行先试，形成了一系列好经验、好做法，综合试验区进出口规模快速增长。

记者注意到，由第三方机构艾媒咨询发布的《2017Q1中国跨境电商市场研究报告》显示，全国跨境电商整体交易规模自2013年的2.9万亿，上涨到2016年的6.3万亿（年同比增速达23.5%），预计今明两年交易规模增速仍能维持高点，2018年交易规模将达到8.8万亿元。

此次会议明确，下一步：一要在全国复制推广跨境电商线上综合服务和线下产业园区“两平台”及信息共享、金融服务、智能物流、风险防控等监管和服务“六体系”等成熟做法，积极探索新经验，在制定跨境电商国际标准中发挥更大作用；

二要再选择一批基础条件好、发展潜力大的城市建设新的综合试验区，推动跨境电商在更大范围发展；

三要围绕推动“一带一路”建设，着力打造互联互通、智能化的新型外贸基础设施，鼓励建设覆盖重要国别、重点市场的海外仓，加强物流网络等配套服务体系建设；

四要按照包容审慎有效的要求加大监管创新，促进各综合试验区线上综合服务平台对接，实现信息互换、监管互认、执法互助。推动建立针对跨境电商的交易风险防范和消费者权益保障机制，大力打击假冒伪劣等违法行为。

“从这几点来看，很多配套应该会更快推进。之前只有几个口岸，以后口岸会越来越多，清关效率也会越来越高。此外，很多过去相对模糊的监管也会变得更加清晰。”美商社创始人王鹏辉指出。

业内：对行业是重大利好

值得注意的是，会议还决定将跨境电商零售进口监管过渡期政策再延长一年至2018年底，并加快完善相关制度。

资料显示，2016年4月7日晚，财政部联合多个部门联合发布了《跨境电子商务零售进口商品清单》，生鲜、液态奶、成人奶粉出局，保健品和化妆品受到严格限制；此外，商品“一线”入区需提供通关单，跨境电商监管方式与一般贸易画上等号。据统计，占跨境电商零售进口总量95%以上的商品受到影响。

政策发布后，为稳定市场，经国务院批准，自2016年5月11日起，我国对跨境电商零售进口有关监管要求给予一年过渡期，即继续按照试点模式监管，对天津、上海、杭州等10个试点城市经营的网购保税商品“一线”进区时暂不核验通关单，暂不执行化妆品、婴幼儿配方奶粉、医疗器械、特殊食品的首次进口许可批件、注册或备案要求；对所有地区的直购模式也暂不执行上述商品的首次进口许可批件、注册或备案要求。2016年11月，过渡期进一步延长至2017年底。

对于此次过渡期政策再次延长至2018年底，网易考拉海购相关人员向《每日经济新闻》记者表示，“这代表了国家对跨境电商的支持和认可，对于行业的发展是一个利好消息。”

中国电子商务研究中心主任曹磊则认为，目前而言，此次政策对跨境电商平台和卖家乃至整个行业不会有太大影响。“在此之前，我们也通过各种渠道消息，包括政策层面和行业层面，已经有初步判断，政策还是会维持稳定性，不太会有很大调整，所以（过渡期政策）会继续再延迟一年。中央之前类似的文件以及领导讲话里也释放了这样的信号。”

曹磊认为，过渡期政策延期一年，对跨境进口电商而言，无疑是一个重大的利好。有利于其作进一步调整，继续走行邮税以降低运营成本，也减少了个人用户所缴的个人消费税，将刺激全球购、全球买消费，并推动消费升级。

由于股价暴跌，市场份额被挤压，聚美优品开始归于寂。到今年5月聚美优品因转型投资共享充电宝，与王思聪对怼，又开始受到舆论关注。现在聚美优品又出事了！8月29日，聚美优品股东恒润投资发表一封致董事长陈欧和红杉资本沈南鹏的公开信，对陈欧及聚美优品提出了严厉质疑。陈欧作为集高颜值、80后明星企业家为一身，曾捕获无数粉丝的心，他频频在电视节目中亮相，其微博粉丝早已超过了4000万。而且在2012年自己发明创造了“陈欧体”。2014年，成立仅仅只有4年的聚美优品在纽交所上市，陈欧一夜便成为了最年轻的中国CEO。当年胡润百富榜陈欧的身价达到了120亿。陈欧的聚美优品的暴发式的发展，再加上陈欧亲自为聚美优品代言，于是吸引了不少资本大佬的眼球，各路资本纷纷选择加入，这其中就有恒润投资、红杉资本等国内外知名机构。那么事隔才短短数年，作为聚美优品股东的恒润投资为何要向陈欧发难呢？
先让我们看一下，恒润投资的几点意见：首先，没有兑现承诺，将IPO募集资金投身到主业，而是将募集到的1430万美元投资电视剧，花4480万美元投资共享充电宝。再次，聚美优品与股东失去交流已22个月，而在近9个月里，股东没有收到任何聚美的财务信息。最后，陈欧曾经提议以7美元/股的低公司价值私有化，这导致公司股票下跌45.2%，市值损失3.97亿美元。投资者蒙受了无端损失。同时，恒润投资还要求聚美宣布每股1.5美元特殊股利，向投资者返还2.25亿美元，弥补投资者损失。对此，陈欧方面立即做了回应，内容主要有两点：一方面，关于不务正业做共享充电宝，陈欧已经承认已完成对深圳街电科技股权的收购。而在投资电视剧方面，这主要是为了获得终端客户和流量上得到更多资源。另一方面，关于现金分红问题，管理层是聚美的最大股东，若选择分红，对管理层有益。但这么做会被视为最为自私行为，为了公司更好发展，管理层选择让公司持有现金。
事实上，当前聚美优品的确存在较大问题：其一，随着聚美股价的大跌，陈欧的身家也大幅缩水，2016年的胡润百富榜显示陈欧的身价为20亿元，而两年前这个数字是120亿元。其二，管理层传出不合，陈欧不得不面对一同创业的兄弟们的离开。从联合创始人刘辉、联席CFO高孟、郑云生到不久前的戴雨森……。那么，聚美优品由盛转衰究竟给我们啥启示呢？启示一：做自营模式还是要引入第三方商家？聚美优品一直面临着售卖假货困扰。2013年3月，聚美优品举行“三周年”庆典，短短3天内便创下10亿元的销售额，令人感到羡慕不已，但却被一则天涯爆料贴卷入假货风波。2014年7月，第三方商家祎鹏恒业被爆销售假冒服装和手表。导致聚美优品在网站上公开道歉，但却难阻股价大跌噩运。实际上，聚美从上市后曾一度遭到外界关于出售假货的质疑，此后，仅2015年一年就跌去了60%的市值。根据公开数据显示，2013年聚美优品在B2C网络零售市场中占22.1%的份额,到2016年只有0.7%，股价一度下滑。在评级机构将其股票降至D级“卖出”级别后，股价跌破10美元。
此外，聚美优品快速失去市场份额的另一因素是：化妆品电商的蛋糕已被人盯上，激烈的竞争由此产生。天猫、京东持续在化妆品领域发力，网易考拉、贝贝网等新晋抢食分羹，前后夹击之下，聚美优品的处境更加艰难。对此，笔者认为，假货泛滥、竞争激烈是电商们的必经之劫难。虽然像阿里、京东每年都耗费大量精力来打假，但只要不是自营模式，打假问题始终治标不治本。同时，如果陈欧稳扎稳打，从一开始就坚持走平台自营模式，保证化妆商品无假货，再加上掌门人陈欧为聚美的倾情代言，聚美把自己打造成国内第一的化妆品电商还是完全有可能的。
启示二：不转型是等死，转型未必能活更好鉴于化妆品电商市场竞争激烈，空间被严重挤压，陈欧想出了转型的应对之策。去年，陈欧宣布切入领域，推出“REEMAKES睿质”空气净化器，但官网上的销量却极为惨淡。2016年1月，陈欧宣布进军影视文化业，计划打造“中国影响力最大的颜值经济公司”。然而，“开山之作”电视剧《温暖的弦》，最新消息是尚未正式开拍，还在选角阶段，离开发行和盈利阶段还距离甚远。除了投资空气净化器和拍电视剧外，2017年5月，陈欧又盯上了“共享经济”，3亿元投资共享充电宝街电科技。到了8月底，聚美优品又宣布已经完成了对深圳街电科技的收购，其全资子公司River International Holding将持有街电科技的股份。但王思聪和俞洪敏都觉得共享充电宝风险系数太大，很可能会损失惨重。但陈欧却坚持对共享充电宝市场有信心。对此，笔者认为，聚美优品转型是没错的，但在选择转型方向上却欠考虑。做空气净化器，此乃小众化市场商品，而进军文化业是一个投入巨大，收效缓慢的产业，难以在短期内给股东们真实业绩的提升。而投资共享充电宝，这个行业本身就存在着场景需求不多、充电宝归还网点少等一系列问题。将聚美的生死成败系于共享充电宝，让人惊出冷汗。
启示三：不懂资本运作，就不要乱弹琴之前聚美优品登录纽交所，市场能给出较高估值，是因为投资者对聚美优品前景充满信心。资本市场，向来是一个讲预期和题材的场所，如果没有炫目增长的业绩，良好的预期就不存在了。于是聚美优品的股价开始进入了漫漫长跌的通道之中。2016年2月，陈欧递交私有化申请，而7美元的价格尚不足当初22美元IPO价格的三分之一，而且提出私有化之后导致的一系列错误致使公司股票大跌45.2%，这自然会引起中小股东强烈不满。投资过滴滴的知名VC投资人朱啸虎在朋友圈斥责其“陈七块”，认为这件“巨没有品”的事将严重影响未来中概股赴美上市。
对此，笔者认为，进退资本市场非儿戏，一会儿抢着要上市，一会儿要推私有化进程。聚美在上市前后要三思，因为上市后所有公司的优劣信息都会在聚光灯下展示给投资者。而一旦上市之后搞私有化退市也要谨慎，因为股价打折，会给投资者带来很大损失。就当前而言，聚美优品在艰难的转型期中，应保业绩稳定才是上策，而不是贸然推出私有化进程。聚美已处在前途未卜的路口。如果陈欧坚持只做化妆品电商，并且做到货真价实，再加上陈欧的网红魅力，聚美优品也会做得不错。就算选择转型，如果投资的标的具有潜力，陈欧也能摆脱困局。再如果，陈欧在稳住资本市场股价的同时，能够让投资者相信聚美良好前景，而不是擅自搞私有化，聚美的股价必不至于全线崩溃。陈欧和聚美带来的启示很多，值得我们借鉴和思考。